打造百年工程样板桥——探访桑园子黄河特大桥
2024-10-14 ｜ 来源：本网
作者：李鹏 宋景荣 曹梓涵
近日，记者从G312线清水驿至傅家窑公路项目管理办公室了解到，作为甘肃境内最大体量的双向八车道四塔三跨钢混组合梁斜拉跨黄河的桑园子黄河特大桥，预计10月完工，12月通车。就此，记者探访了这座大桥的建设情况。
金秋时节，记者来到桑园子黄河特大桥施工现场，站在桑园子隧道出口处，往两边望去，桥上四塔高耸，一根根斜拉杆从塔上连接桥梁，十分壮观。桥面沥青混合料铺装完毕，护栏已装，几名施工人员正在抢抓黄金施工期，进行桥梁伸缩缝的施工……
作为清傅项目控制性工程的桑园子黄河大桥，是甘肃境内建设的仅有的双向八车道四塔三跨钢混组合梁斜拉桥，也是黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥。
自项目部建设以来，围绕桑园子黄河特大桥，开展了甘肃省首个以揭榜挂帅制实施的科研项目《高震区分幅联塔钢混组合梁斜拉桥关键技术及产业化应用研究》。集中了清华、同济等10家科研单位进行科技攻关，旨在形成分幅联塔斜拉桥设计、施工成套技术，为智慧桥梁建设提供新思路、新方案，解决桑园子黄河大桥一系列技术难点。
清水驿至傅家窑段公路是G312线上海至霍尔果斯公路重要组成部分，也是榆中生态创新城至兰州市区的快速通道之一。清傅公路起于榆中县清水驿乡，与G312线顺接，途经夏官营镇、金崖镇、什川镇，止于皋兰县忠和镇，与已建兰秦快速路相接，全长61.074公里。
桑园子黄河特大桥位于榆中县黄河桑园峡谷，跨越黄河、陇海铁路、省道公路、明长城山险文保区。
该桥采用设计施工总承包模式建设，桥梁全长1148米，桥塔采用菱形“双子塔”造型，南塔塔高152米，北塔塔高133米，其中南、北塔上塔柱高97，南塔下塔柱高55米，北塔下塔柱高36米，桥轴线与黄河斜交约60度。大桥按八车道设计，左右幅分幅布置，全桥左右两幅跨径组合为钢-混凝土组合梁，于2020年6月开工。
平安百年品质工程
2021年6月，G312线清水驿至傅家窑公路工程入选交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。桑园子黄河特大桥作为国内8度以上地震区最大跨度分幅联塔斜拉桥，也是黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥，同时也采用了免涂装耐候钢、焊接残余应力的检测与消除工艺超高性能混凝土、斜拉索冰凌智能监测等多种新材料、新技术，为目前我省采用新技术新材料最多的桥梁，建设过程中通过实行“BIM+全生命健康监测+工区信息化管理+无人机”四合一信息化技术，建成甘肃省首座“智慧桥梁”。
G312线清水驿至傅家窑公路项目管理办公室质量监管部部长陈文先告诉记者，项目施工提升工程“品质”，将“平安（安全）”与“百年（耐久性）”作为建设目标，结合项目自身情况、亮点与建设需求，统筹考虑项目建设质量控制、安全保障、信息化、智能化、绿色低碳等多重目标。具体如形成成套的高震区分幅联塔钢混组合梁斜拉桥关键设计与施工技术，为国内高震区的同类项目凝练和可复制可推广的设计、施工与管理经验。项目建设法人省公交建集团不但将桑园子黄河特大桥建设成为一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的公路品质工程，同时，力争将该桥梁打造为甘肃省乃至全国高速公路创建公路平安百年品质工程的样板和标杆工程。
“我们考虑到桑园子黄河特大桥设计新颖、技术难度高、施工工艺复杂等因素，始终推行设计引领、示范引领，以打造‘平安百年品质工程’示范创建为抓手。”陈文先说，着力打造“1+3+2桑园子大桥建设模式”，实现“创建平安百年品质工程标杆”目标，覆盖“设计创新、智能加工、精细施工”三大板块建造全过程，突出“本质安全、本质耐久”两核心，打造“品质清傅”“智慧清傅”。
创下多项第一
陈文先表示，作为黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥，桑园子黄河特大桥在设计、施工、养护运营中采用了多种多样的新材料、新设备与新技术，如超高性能混凝土配合比设计、国内最大吨位金属消能器、阻尼器的研发及应用、机器人自动焊接技术、基于BIM模型项目动态管理系统等，各类黑科技也助力工程质量、安全水平的不断提高。
桑园子黄河特大桥在设计及施工过程中，不但填补了国内桥梁设计施工的多项空白，也创造了多个“首个纪录”。
一是甘肃省桥梁设计中地震效应最大的一座大桥。该桥最典型的建设条件就是地震烈度高，罕遇地震下动峰值加速度接近0.5个重力加速度，造成地震效应非常大，通过多方案的研究最终采用了分幅联塔的布置。二是黄河首座大体量免涂装耐候钢桥梁，为提高桥梁钢结构耐久性和环保性，降低运营养护成本，桑园子黄河大桥全桥钢结构均采用免涂装耐候钢，这在我省属首次大规模应用。该桥建成后将成为黄河中上游首座大体量免涂装耐候钢桥梁。三是甘肃省首次钢桁-UHPC轻型组合梁应用，该大桥左幅第三跨采用钢桁-UHPC轻型组合梁设计，这种结构体系在我省属首次使用。四是国内8度以上地震区最大跨度分幅联塔斜拉桥，同时也是黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥。
桑园子黄河特大桥实景
一座跨河双塔桥金秋时节，记者来到桑园子黄河特大桥施工现场，站在桑园子隧道出口处，往两边望去，桥上四塔高耸，一根根斜拉杆从塔上连接桥梁，十分壮观。桥面沥青混合料铺装完毕，护栏已装，几名施工人员正在抢抓黄金施工期，进行桥梁伸缩缝的施工……
作为清傅项目控制性工程的桑园子黄河大桥，是甘肃境内建设的仅有的双向八车道四塔三跨钢混组合梁斜拉桥，也是黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥。
自项目部建设以来，围绕桑园子黄河特大桥，开展了甘肃省首个以揭榜挂帅制实施的科研项目《高震区分幅联塔钢混组合梁斜拉桥关键技术及产业化应用研究》。集中了清华、同济等10家科研单位进行科技攻关，旨在形成分幅联塔斜拉桥设计、施工成套技术，为智慧桥梁建设提供新思路、新方案，解决桑园子黄河大桥一系列技术难点。
清水驿至傅家窑段公路是G312线上海至霍尔果斯公路重要组成部分，也是榆中生态创新城至兰州市区的快速通道之一。清傅公路起于榆中县清水驿乡，与G312线顺接，途经夏官营镇、金崖镇、什川镇，止于皋兰县忠和镇，与已建兰秦快速路相接，全长61.074公里。
桑园子黄河特大桥位于榆中县黄河桑园峡谷，跨越黄河、陇海铁路、省道公路、明长城山险文保区。
该桥采用设计施工总承包模式建设，桥梁全长1148米，桥塔采用菱形“双子塔”造型，南塔塔高152米，北塔塔高133米，其中南、北塔上塔柱高97，南塔下塔柱高55米，北塔下塔柱高36米，桥轴线与黄河斜交约60度。大桥按八车道设计，左右幅分幅布置，全桥左右两幅跨径组合为钢-混凝土组合梁，于2020年6月开工。
平安百年品质工程
2021年6月，G312线清水驿至傅家窑公路工程入选交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。桑园子黄河特大桥作为国内8度以上地震区最大跨度分幅联塔斜拉桥，也是黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥，同时也采用了免涂装耐候钢、焊接残余应力的检测与消除工艺超高性能混凝土、斜拉索冰凌智能监测等多种新材料、新技术，为目前我省采用新技术新材料最多的桥梁，建设过程中通过实行“BIM+全生命健康监测+工区信息化管理+无人机”四合一信息化技术，建成甘肃省首座“智慧桥梁”。
G312线清水驿至傅家窑公路项目管理办公室质量监管部部长陈文先告诉记者，项目施工提升工程“品质”，将“平安（安全）”与“百年（耐久性）”作为建设目标，结合项目自身情况、亮点与建设需求，统筹考虑项目建设质量控制、安全保障、信息化、智能化、绿色低碳等多重目标。具体如形成成套的高震区分幅联塔钢混组合梁斜拉桥关键设计与施工技术，为国内高震区的同类项目凝练和可复制可推广的设计、施工与管理经验。项目建设法人省公交建集团不但将桑园子黄河特大桥建设成为一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的公路品质工程，同时，力争将该桥梁打造为甘肃省乃至全国高速公路创建公路平安百年品质工程的样板和标杆工程。
“我们考虑到桑园子黄河特大桥设计新颖、技术难度高、施工工艺复杂等因素，始终推行设计引领、示范引领，以打造‘平安百年品质工程’示范创建为抓手。”陈文先说，着力打造“1+3+2桑园子大桥建设模式”，实现“创建平安百年品质工程标杆”目标，覆盖“设计创新、智能加工、精细施工”三大板块建造全过程，突出“本质安全、本质耐久”两核心，打造“品质清傅”“智慧清傅”。
创下多项第一
陈文先表示，作为黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥，桑园子黄河特大桥在设计、施工、养护运营中采用了多种多样的新材料、新设备与新技术，如超高性能混凝土配合比设计、国内最大吨位金属消能器、阻尼器的研发及应用、机器人自动焊接技术、基于BIM模型项目动态管理系统等，各类黑科技也助力工程质量、安全水平的不断提高。
桑园子黄河特大桥在设计及施工过程中，不但填补了国内桥梁设计施工的多项空白，也创造了多个“首个纪录”。
一是甘肃省桥梁设计中地震效应最大的一座大桥。该桥最典型的建设条件就是地震烈度高，罕遇地震下动峰值加速度接近0.5个重力加速度，造成地震效应非常大，通过多方案的研究最终采用了分幅联塔的布置。二是黄河首座大体量免涂装耐候钢桥梁，为提高桥梁钢结构耐久性和环保性，降低运营养护成本，桑园子黄河大桥全桥钢结构均采用免涂装耐候钢，这在我省属首次大规模应用。该桥建成后将成为黄河中上游首座大体量免涂装耐候钢桥梁。三是甘肃省首次钢桁-UHPC轻型组合梁应用，该大桥左幅第三跨采用钢桁-UHPC轻型组合梁设计，这种结构体系在我省属首次使用。四是国内8度以上地震区最大跨度分幅联塔斜拉桥，同时也是黄河上游最宽、规模最大的斜拉桥。
责任编辑：韩雪
