西安东站迎来重大进展！高架候车层首块混凝土结构封顶

　　“随着今天西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶，标志着西安东站建设从地下部分转为地上部分，西安东站建设局部进入高架站房候车层施工阶段。”6月4日，中铁建设西安东站项目部副经理石金友介绍说，备受瞩目的西安东站迎来新进展，为后续工程推进奠了坚实基础。

　　西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶

　　6月4日，西安东站施工现场一片忙碌的施工景象，经过600余名参建人员近15小时的连续浇筑作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶。华商报大风新闻记者爬上距离地面约22米的高空的施工现场，见证了本次重大进展。

　　根据现场施工负责人介绍，此次率先浇筑的高架层采用“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板"结构体系，首块高架层顶板为高大模板体系大体积混凝土浇筑，单次浇筑方量大，质量控制要求高，施工难度大。

　　为确保此次浇筑施工顺利推进，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部靠前指挥、科学组织，带领施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点，紧盯安全质量管理，第一时间协调解决相关问题，全力推进现场施工开展。

　　东站建设引用一系列智慧建造系统技术

　　据了解，西安东站作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，参建单位多且工程接口复杂、施工组织难度较大。中国铁路西安局集团有限公司建设部积极借鉴广州白云站、南昌东站、雄安站等全国铁路先进站房建设经验，组织召开西安东站标准化建设现场会，为确保西安东站创建精品工程打造坚实基础。

　　中铁建设西安东站项目副总工程师程凯旋介绍：“参建施工单位中铁建设项目团队在前期策划和施工阶段积极引用了一系列智慧建造系统技术，利用‘全景’智慧建造平台、‘5G+北斗’高精度定位等新系统、新技术，通过全天候、全过程、全自动、全方位、全参与方、全场景、全要素和全流程的信息化管理，有效实现了深基坑边坡稳定自动监测、物资设备溯源管理、吊装作业实时监控等，管理人员可全面把控现场施工安全、进度、质量。同时，针对超长超大混凝土施工进行复杂节点、钢筋排布、后期预留预埋深化，确保混凝土浇筑优质高效。”

　　站房屋顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统

　　西安东站的建设始终围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足，其可以提供的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%左右。通过侧面采光和天窗采光，有效降低客站的系统建造和照明能耗;利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

　　同时，为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁5 号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达;铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同构建一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

　　西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

责任编辑：李欢颜