定平铁路到底在争什么？
2024-08-09 ｜ 来源：本网
作者：李鹏
在平庆铁路开工之后，定平铁路却遥遥无期，笔者从多个渠道了解了一下，对于定平铁路的走向，目前甘肃和宁夏还在争论，并没有确定下来，到底要争论到何时还未可知！
但是从甘肃省内的情况来看，定平铁路的紧迫性已经到了不得不建的时刻了，因为兰合铁路和定平庆铁路这一横一竖对甘肃具有重要意义，实施定平庆铁路对填补甘宁革命老区路网空白，加快平庆地区经济高质量发展具有意义重大。
而在甘肃规划推动建设定平庆时，甘肃与宁夏存在线路上的分歧，双方为了自己的利益，产生了不同的意见，那么关于定平铁路，甘宁两省到底在争什么？
01
此前，定平庆铁路平庆段已经开工建设，陇东人民期待的定平段却杳无音讯。从公开的报道来看，对于定平段走向，甘肃和宁夏却陷入了争夺，此前甘肃已经与国铁就路线达成了一致，但是宁夏却在定平段可研批复的这个关键时刻横插一杠子。
其实宁夏介入早有动作，在2022年5月，固原市委托设计院对项目经过固原地区的线路方案进行了研究比选，形成了经过固原市区的推荐方案。
2022年6月，自治区主要领导拜会国铁集团时恳请考虑项目线路走向经固原市区的方案，国铁集团建议宁夏与甘肃省充分对接，争取能够形成共识。
但从目前来看，在这个问题上想要达成一致很困难。尤其是在甘肃规划的定西-平凉-庆阳走向公示后，陕西随后抛出了定西-会宁-西吉-原州-彭阳-镇原-西峰规划，从此甘宁就定平庆铁路走向进入激烈争夺期。
对于此前的平庆，甘肃坚持平凉-镇原-庆阳走向，且确定优先开工建设，宁夏争议方向一：会宁-西吉-原州-彭阳-崆峒，其中原州-彭阳-平凉段是宝中铁路中卫-原州-崆峒段的共线部分，实际只有会宁-西吉-原州段。
尤其是在目前宝中复线上马，原州区和彭阳将拥有铁路的背景之下，选择走宁夏方案，则将泾源、隆德和静宁三县绕过，而这三县的人口超过60万。
如果选择宁夏的方案，将只会增加西吉这一个县通铁路，西吉县人口仅30万，因此选择甘肃的方案不但可以覆盖更多的人口和县域，还可以节约路线，是最符合发展的路线选择。
02
在甘肃和宁夏出现争议之后，笔者认为定平铁路还有第三条路线可以选择，也就是全线在甘肃境内的南线，即平凉-华亭-庄浪-静宁-会宁-定西，具体线路可以从平凉四十里铺引出，经华亭的策底镇至庄浪的通化镇，最后到静宁，这样实现定平铁路全线在甘肃境内。
选择南线，则可以在策底镇设立华亭站，在通化镇设立庄浪站，华亭与庄浪的人口超过50万，而华亭亦是甘肃重要的煤炭基地，更是甘肃县域经济发展的重要县域，走南线对甘肃来说亦是非常有利的选择。
对于定平铁路，南中北三条路线各有优劣，走北线则放弃甘肃平凉的静宁县，宁夏固原的隆德县、泾源县；
走中线则只需要放弃西吉县，是三条线路覆盖人口最少，经济最为薄弱的区域；
走南线则可以实现铁路全线在甘肃境内，覆盖华亭、庄浪和静宁三县的人口规模也将达到百万，是三条线路选择覆盖人口最多，经济总量最高的区域。
而从目前的实际情况来看，走中线最为合适，可以照顾到两省的利益，线路也是最短的，因此中线是定平庆铁路的最优解，至于固原，宝中铁路复线已经批复，宝中与定平庆均是双线160，建设复线之后，原州区也可以实现动车的开行。
03
那么平凉和固原，亦或是甘肃与宁夏，到底在争什么？其实仔细审视之后我们就会发现，平凉和固原其实是在争陕甘宁三省的枢纽，如果不经过原州区，那么平凉将毫无疑问成为陕甘宁三省交界处的枢纽。
从目前来看，如果定平庆铁路打通，平凉将拥有定平庆、西平、宝中和天平四条铁路线，待宝中复线完工后，若能推动西平复线和天平复线的建设，那么平凉将成为陕甘宁区域的铁路枢纽，也将成为陇东、宁东和陕北煤炭向南的分拨中心，对平凉未来的发展将起到重大意义。
如果定平铁路经过原州区，那么平凉的枢纽功能将会弱化很多，枢纽的能力就会被固原分出去一部分，不利于平凉建设陕甘宁的区域枢纽城市，尤其是未来定平庆铁路继续向东打通，彻底将青兰铁路通道打通，对平凉的意义将更加巨大。
（对于铁路的发展，很多网友习惯上只盯着客运，只盯着高铁，其实对于地方经济发展来说，货运才是最核心的能力，尤其是对于平凉这种周边都是煤炭的城市，货运铁路的意义更是十分巨大的，因此定平铁路的走向将决定平凉能不能真正成为陕甘宁区域枢纽城市，重回旱码头的荣光）
因此，在定平铁路的问题上，如果两个省区长期不能达成协议，将严重滞缓定平庆铁路的建设进程，如果最终仍旧无法达成协议，笔者建议，为加快推进定平庆铁路的建设进程，可以考虑南线，即路线全线建设在甘肃境内的新走向，因为不管是北线还是南线，都需要绕路，那么不如索性将绕路的部分建设在甘肃境内，加快建设的进程。
同时，在定平铁路谋划的过程中，笔者建议将定平铁路直接延伸至榆中夏官营，加快夏官营站站改，既可以彻底打通陇东大通道，又可以实现夏官营站通动车。
目前，定平铁路只接到定西站，考虑到既有的陇海铁路已经满负荷运营，因此如果定平铁路之建设到定西，并不能完全发挥出定平庆铁路的作用，笔者强烈建议将目前的定平铁路延伸至榆中夏官营，通过改造夏官营站，将定平庆铁路同时连接兰渝铁路和陇海铁路，可以发挥出最大的作用。
此前甘肃重大铁路项目规划中就明确了榆定平铁路，其实就是基于这个考虑。因为定平铁路如果只接到定西站，从兰州到定西就需要接近一个小时，从时间成本上来说是不划算的。
如果直接延伸至夏官营，从定西站至夏官营站不到60公里，从成本上来说也是可以接受的，其次通过延伸至夏官营，可以推动夏官营站站改，彻底打通夏官营至兰州的城际，而定平庆的货运可以借助陇海铁路直接到兰州北编组站。
而直接接到夏官营站，可以缩短半个小时左右的时间，可以实现省会兰州与定西、平凉和庆阳的多赢，同时也可以加快夏官营大学城的发展，对于兰州大学和西北民大的意义也是巨大的。
总之，对于定平铁路真的不能再拖了，甘肃已经付出了这么多，如果还是继续争议，对陇东发展来说得不偿失，其实这方面也建议华亭和庄浪行动起来，积极推动走南线，实现华亭和庄浪的动车梦！
而在甘肃规划推动建设定平庆时，甘肃与宁夏存在线路上的分歧，双方为了自己的利益，产生了不同的意见，那么关于定平铁路，甘宁两省到底在争什么？
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此前，定平庆铁路平庆段已经开工建设，陇东人民期待的定平段却杳无音讯。从公开的报道来看，对于定平段走向，甘肃和宁夏却陷入了争夺，此前甘肃已经与国铁就路线达成了一致，但是宁夏却在定平段可研批复的这个关键时刻横插一杠子。
其实宁夏介入早有动作，在2022年5月，固原市委托设计院对项目经过固原地区的线路方案进行了研究比选，形成了经过固原市区的推荐方案。
2022年6月，自治区主要领导拜会国铁集团时恳请考虑项目线路走向经固原市区的方案，国铁集团建议宁夏与甘肃省充分对接，争取能够形成共识。
对于此前的平庆，甘肃坚持平凉-镇原-庆阳走向，且确定优先开工建设，宁夏争议方向一：会宁-西吉-原州-彭阳-崆峒，其中原州-彭阳-平凉段是宝中铁路中卫-原州-崆峒段的共线部分，实际只有会宁-西吉-原州段。
尤其是在目前宝中复线上马，原州区和彭阳将拥有铁路的背景之下，选择走宁夏方案，则将泾源、隆德和静宁三县绕过，而这三县的人口超过60万。
如果选择宁夏的方案，将只会增加西吉这一个县通铁路，西吉县人口仅30万，因此选择甘肃的方案不但可以覆盖更多的人口和县域，还可以节约路线，是最符合发展的路线选择。
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在甘肃和宁夏出现争议之后，笔者认为定平铁路还有第三条路线可以选择，也就是全线在甘肃境内的南线，即平凉-华亭-庄浪-静宁-会宁-定西，具体线路可以从平凉四十里铺引出，经华亭的策底镇至庄浪的通化镇，最后到静宁，这样实现定平铁路全线在甘肃境内。
选择南线，则可以在策底镇设立华亭站，在通化镇设立庄浪站，华亭与庄浪的人口超过50万，而华亭亦是甘肃重要的煤炭基地，更是甘肃县域经济发展的重要县域，走南线对甘肃来说亦是非常有利的选择。
对于定平铁路，南中北三条路线各有优劣，走北线则放弃甘肃平凉的静宁县，宁夏固原的隆德县、泾源县；
走中线则只需要放弃西吉县，是三条线路覆盖人口最少，经济最为薄弱的区域；
走南线则可以实现铁路全线在甘肃境内，覆盖华亭、庄浪和静宁三县的人口规模也将达到百万，是三条线路选择覆盖人口最多，经济总量最高的区域。
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那么平凉和固原，亦或是甘肃与宁夏，到底在争什么？其实仔细审视之后我们就会发现，平凉和固原其实是在争陕甘宁三省的枢纽，如果不经过原州区，那么平凉将毫无疑问成为陕甘宁三省交界处的枢纽。
从目前来看，如果定平庆铁路打通，平凉将拥有定平庆、西平、宝中和天平四条铁路线，待宝中复线完工后，若能推动西平复线和天平复线的建设，那么平凉将成为陕甘宁区域的铁路枢纽，也将成为陇东、宁东和陕北煤炭向南的分拨中心，对平凉未来的发展将起到重大意义。
如果定平铁路经过原州区，那么平凉的枢纽功能将会弱化很多，枢纽的能力就会被固原分出去一部分，不利于平凉建设陕甘宁的区域枢纽城市，尤其是未来定平庆铁路继续向东打通，彻底将青兰铁路通道打通，对平凉的意义将更加巨大。
（对于铁路的发展，很多网友习惯上只盯着客运，只盯着高铁，其实对于地方经济发展来说，货运才是最核心的能力，尤其是对于平凉这种周边都是煤炭的城市，货运铁路的意义更是十分巨大的，因此定平铁路的走向将决定平凉能不能真正成为陕甘宁区域枢纽城市，重回旱码头的荣光）
因此，在定平铁路的问题上，如果两个省区长期不能达成协议，将严重滞缓定平庆铁路的建设进程，如果最终仍旧无法达成协议，笔者建议，为加快推进定平庆铁路的建设进程，可以考虑南线，即路线全线建设在甘肃境内的新走向，因为不管是北线还是南线，都需要绕路，那么不如索性将绕路的部分建设在甘肃境内，加快建设的进程。
同时，在定平铁路谋划的过程中，笔者建议将定平铁路直接延伸至榆中夏官营，加快夏官营站站改，既可以彻底打通陇东大通道，又可以实现夏官营站通动车。
目前，定平铁路只接到定西站，考虑到既有的陇海铁路已经满负荷运营，因此如果定平铁路之建设到定西，并不能完全发挥出定平庆铁路的作用，笔者强烈建议将目前的定平铁路延伸至榆中夏官营，通过改造夏官营站，将定平庆铁路同时连接兰渝铁路和陇海铁路，可以发挥出最大的作用。
此前甘肃重大铁路项目规划中就明确了榆定平铁路，其实就是基于这个考虑。因为定平铁路如果只接到定西站，从兰州到定西就需要接近一个小时，从时间成本上来说是不划算的。
如果直接延伸至夏官营，从定西站至夏官营站不到60公里，从成本上来说也是可以接受的，其次通过延伸至夏官营，可以推动夏官营站站改，彻底打通夏官营至兰州的城际，而定平庆的货运可以借助陇海铁路直接到兰州北编组站。
而直接接到夏官营站，可以缩短半个小时左右的时间，可以实现省会兰州与定西、平凉和庆阳的多赢，同时也可以加快夏官营大学城的发展，对于兰州大学和西北民大的意义也是巨大的。
总之，对于定平铁路真的不能再拖了，甘肃已经付出了这么多，如果还是继续争议，对陇东发展来说得不偿失，其实这方面也建议华亭和庄浪行动起来，积极推动走南线，实现华亭和庄浪的动车梦！
责任编辑：韩雪
